Болты корзины сцепления: почему они одноразовые и какие нужны на ГАЗель Cummins
Болты крепления корзины сцепления меняют при каждой замене сцепления: при затяжке они вытягиваются, резьба сминается, а фиксатор на витках срабатывает только один раз. На ГАЗель Бизнес и ГАЗель Некст с Cummins ISF 2.8 корзину крепят шестью болтами М8×1,25×30 (290656-П29), такие же болты стоят на УАЗ Патриот с ЗМЗ-409. В комплектах STARCO — болты класса прочности 12.9.
Кожух нажимного диска (корзины) сцепления прижимается к маховику болтами. В зависимости от конструкции, центрируется он ими же либо специальными установочными штифтами. Диафрагменная пружина корзины, прижимая ведомый диск, отталкивает кожух от маховика — эту реакцию воспринимают болты.
Кроме того, соединение нагружается крутильными колебаниями двигателя, вибрацией и нагревом при пробуксовке сцепления. Чтобы кожух не смещался относительно маховика, болты должны создавать достаточное и равномерное усилие затяжки.
Это усилие задают моментом затяжки, причём момент на ключе — лишь косвенная мера усилия. Большая часть момента расходуется на трение: при коэффициентах трения около 0,15 на создание осевого усилия уходит лишь около 12% момента затяжки, остальное — на трение в резьбе и под головкой болта. Поэтому любое изменение трения напрямую меняет усилие, с которым болт прижимает корзину.
Почему болты корзины сцепления одноразовые
1. Остаточное удлинение слабого болта: классы прочности 5.8, 8.8, 10.9 и 12.9
У каждого класса прочности есть пробная нагрузка — наибольшая сила, при которой болт ещё не получает пластической деформации. Для резьбы М8×1,25 по ISO 898-1 пробная нагрузка составляет:
| Класс прочности | Пробная нагрузка М8×1,25, кН | Примечание |
|---|---|---|
| 5.8 | 13,9 | то, что обычно продаётся в магазине |
| 8.8 | 21,2 | — |
| 10.9 | 30,4 | — |
| 12.9 | 35,5 | оригинальные болты STARCO |
Согласно нашим внутренним расчётам, болт класса 5.8 уже при среднем моменте нагружен выше своего предела текучести и вытягивается при первой же затяжке. Болт класса 8.8 выдерживает сухую затяжку, но на смазанной резьбе при верхнем моменте тоже выходит за предел упругости.
Вытянутый болт при повторной установке не создаст нужного усилия при том же моменте и может оборваться. Болт класса 12.9 сохраняет запас прочности около 1,5 раз даже в худшем случае.
2. Изменение трения в резьбе
При первой затяжке поверхности резьбы и опорного торца новые. При повторных затяжках они сминаются и изнашиваются, и коэффициент трения меняется — это один из факторов, который исследователи учитывают отдельно при определении связи момента и усилия затяжки. В результате тот же момент на ключе даёт другое усилие, и шесть болтов корзины прижимают её неравномерно. Неравномерный прижим — один из путей к тому, что сцепление буксует после замены; остальные причины мы разобрали в отдельной статье.
3. Фиксатор резьбы работает один раз
Если на резьбе нового болта нанесён микрокапсулированный фиксатор (цветное покрытие на витках), при затяжке капсулы разрушаются и герметик полимеризуется. При повторном использовании фиксирующий слой уже разрушен.
4. Прочностная усталость
За время работы болт выдерживает миллионы циклов вибрации, нагрева и охлаждения. Повреждения от них накапливаются, и повторная установка уставшего болта сокращает его оставшийся ресурс.
Поэтому производители крепежа для сцеплений рекомендуют менять болты нажимного диска при каждом обслуживании сцепления. Комплект новых болтов стоит несопоставимо меньше, чем повторное снятие коробки передач. Что ещё подготовить до снятия КПП, мы собрали в чек-листе замены сцепления.
Какой болт крепления корзины нужен на ГАЗель Cummins и УАЗ
На ГАЗель Бизнес и ГАЗель Некст с двигателем Cummins ISF 2.8 корзина крепится к маховику шестью высокопрочными болтами М8×1,25×30 с фланцем. По каталогу ГАЗ это болт 290656-П29 — тот же типоразмер применяется на двигателях ЗМЗ-402, ЗМЗ-406, УМЗ-4216 и Evotech.
Такие же болты М8×1,25×30 входят в комплект сцепления STARCO для ГАЗель Некст с Cummins ISF 2.8, который применяется и на двигателях Foton (Фотон) G21A, G21C. Поэтому покупать болты корзины сцепления отдельно при такой замене не нужно.
На УАЗ Патриот и Хантер с двигателем ЗМЗ-409 и КПП Dymos корзина крепится такими же болтами М8×1,25×30. Шесть новых болтов входят в комплект сцепления SUPER STARCO SPK24024 для УАЗ вместе с корзиной, ведомым диском, усиленной муфтой выключения, опорным подшипником первичного вала и смазками.
Порядок установки болтов корзины сцепления
- Очистите резьбовые отверстия маховика от старого фиксатора и грязи.
- Отцентрируйте ведомый диск оправкой и установите корзину по меткам, штифтам или совпадающим крепёжным отверстиям.
- Заверните болты от руки, затем затягивайте равномерно, по одному обороту, переходя от болта к болту по диаметру (крест-накрест).
- Окончательно затяните с помощью динамометрического ключа требуемым моментом. Ударный гайковёрт не применяйте: он не контролирует момент.
Болты маховика тоже относятся к одноразовому крепежу и при снятии маховика заменяются новыми. Моменты затяжки болтов корзины и маховика для ГАЗель и УАЗ мы собрали в справочной статье о моментах затяжки.
Комплекты сцепления STARCO для ГАЗель и УАЗ
Подобрать комплект сцепления под конкретный двигатель можно в каталоге STARCO. Для автомобилей из этой статьи:
- ГАЗель Некст с Cummins ISF 2.8 и Foton G21A/G21C (диск 280 мм): SPK28008, SPK28015KV, усиленные SPK28015KV S-POWER и SPK28008/2D S-POWER;
- ГАЗель Бизнес с Cummins ISF 2.8 (диск 240 мм): SPK24008, SPK24015KV;
- ГАЗель с ЗМЗ-402, ЗМЗ-406: SPK24001 SUPER STARCO;
- ГАЗель Бизнес с УМЗ-4216, ГАЗель Некст с Evotech: SPK24021 SUPER STARCO;
- УАЗ Патриот с ЗМЗ-409 и КПП Dymos: SPK24024 SUPER STARCO.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли повторно использовать болты корзины сцепления?
Нет. При затяжке болт вытягивается, резьба и опорный торец сминаются, а фиксатор на витках разрушается. Старый болт при том же моменте не даст нужного усилия и может оборваться, поэтому болты корзины меняют при каждой замене сцепления.
Какой класс прочности нужен для болтов корзины сцепления?
Болты класса 5.8 из обычного магазина вытягиваются уже при первой затяжке, класс 8.8 на смазанной резьбе при верхнем моменте выходит за предел упругости. В комплектах STARCO используются болты класса прочности 12.9 с запасом прочности около 1,5 раз.
Какой болт корзины сцепления на ГАЗель и сколько их?
Шесть высокопрочных болтов М8×1,25×30 с фланцем, по каталогу ГАЗ — 290656-П29. Этот типоразмер применяется на двигателях Cummins ISF 2.8, ЗМЗ-402, ЗМЗ-406, УМЗ-4216 и Evotech.
Какие болты корзины сцепления на УАЗ Патриот с ЗМЗ-409?
Шесть болтов М8×1,25×30 — тот же типоразмер, что и на ГАЗель. Они входят в комплект сцепления SUPER STARCO SPK24024 для УАЗ с двигателем ЗМЗ-409 и КПП Dymos.
Какие болты сцепления на ГАЗель Некст с Cummins и Фотон?
Те же М8×1,25×30. Они входят в комплект сцепления STARCO для ГАЗель Некст с Cummins ISF 2.8, который подходит и для двигателей Foton G21A и G21C.
Каким моментом затягивать болты корзины сцепления?
Для ЗМЗ — 20–25 Нм, для УМЗ-4216 — 20–30 Нм, для Cummins ISF 2.8 и Foton G21 — 29–32 Нм. Полная таблица по двигателям ГАЗель и УАЗ, включая моменты затяжки маховика, — в нашей справочной статье.